21世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念开yun体育网

　　2024年细密收官，回归上一年国内汽车产业的发展，“新能源”仍是关节词，7月份新能源汽车渗入率初度突破50%大关；11月中国新能源汽车产量初度突破年度1000万辆，成为群众首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。

　　贯穿10年景为群众第一大新能源汽车产销市集，中国领跑地位结识。但从国内不同省市的渗入率来看，南朔方依然存在较大差距。字据第三方数据监测，2024年1~11月世界新能源销量，华东、华南两地区相加就占据世界接近五成的市集份额，同期较为凉爽的东北地区销量虽有了超80%的增长，但份额仅有4.8%，处于世界倒数位置，西北地区也仅有5.9%。

　　数据互异背后，时势相对来说较为温煦的南边关于新能源汽车，尤其是纯电汽车的收受度较高；而凉爽的朔方地区，尤其是存在极点天气的东北、西北地区，消费者的收受度有限。受限于外部天气条目与技能落幕，这是新能源市集永恒以来发展的薄毛病。

　　同期，汽车市集迈入“下半场”竞争，除了永恒筹备的电板性能下落、续航里程短、充电耗时长等永恒被朔方用户诟病的居品电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、粗笨、不精确的问题也渐渐披露。

　　南北失衡，新能源汽车该如何“安详过冬”？

　　用户暴燥从“电”延长到“智”

　　隆冬之际，新能源汽车的内容施展险些成为整车厂、行业机构以及用户热议的老例话题，最肤浅且最常见的例子，新能源汽车大都继承的粉饰式门把手被冻住弹出受阻，如故成为雪天或寒潮天气后广大用户所“吐槽”和“嘲谑”的无解问题；燃油车期间车主懦弱“油老虎”，新能源期间冬季的“电动爹”成为新的苦闷。

　　有技能大众向记者讲明，低温环境贬低“锂离子”的迁徙活性，会平直导致电板充电/放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电材干不足，剩余电量舛误较大，亦然凉爽地区用户时时反馈的纯电冬季续航大打扣头，“冻没电”了的问题。接洽新能源的冬季用车暴燥、技能贫苦攻克的筹备并不有数。

　　小米首创东说念主、董事长兼CEO雷军在应酬平台强调了小米SU7在凉爽区、低温区的强续航材干；理念念汽车、极氪科技接踵召开冬季用车技能日，展现其针对冬季用车的种种痛点所作念出的一系列优化决策，以及为治服低温环境所作念的技能突破，鼓吹朔方市集政策落地。

　　以中国汽研的“极北寒测”为代表的冬测赓续献艺，探讨“极寒”天气下新能源汽车的技能、居品、品牌的互异化施展，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心更始为对新能源汽车的内容购买需求。

　　中国汽研汽车指数“极北寒测”大众组新能源测评大众王毅在收受21世纪经济报说念记者采访时默示，咫尺消费者关于隆冬天气的用车暴燥与问题反馈，主要聚焦于以下方面：

　　一是永恒筹备的续航里程暴燥，电板性能衰减，再重叠标的盘加热、空调加热、座椅加热等零散电能浪掷加剧了这种暴燥，同期充电成果下落，新能源汽车在冬季的充电时辰彰着延长；二是凉爽天气下车辆性能及安全暴燥，包括冰面打滑、雪天视野欠安、车辆的轮胎变硬、行驶阻力变大、智能性能贬低等成分影响车辆的安全与操控性能。发生碰撞时可能出现电板热失控、发火等。

　　同期，低温环境下这种续航里程裁减、充电速率变慢等电能暴燥也缓缓向智能延长，极冷天气下，智能驾驶软硬件系统受到负面影响，影响反馈速率及准确性，这是“下半场”竞争中为冬季新能源用车提议的新课题。

　　“现存智能驾驶算法大都针对常温环境进行优化，数据累积不足，在极冷天气下可能施展欠安。”王毅告诉记者，于智能化所需要的硬件而言，包括录像头、激光雷达、超声波传感器等容易受到镜头结霜起雾或雪花侵略，指标物被积雪覆盖等影响，使得智能化举座性能受限；于软件而言，低温可能导致处理器速率变慢、内存延迟增多、数据处理延迟。

　　极低温还有可能变成车辆制动、转向王法系统性能下落，从而影响智能驾驶系统对制动距离、行驶轨迹的精确判断。此外，驾驶员的反应速率变慢或视野受阻也可能变成判断颠倒，需要系统能够更准确地揣测和应付驾驶员的算作变化。

　　一位辽宁的新能源车主告诉记者，客岁12月份早上零下十几度的天气，我方开着车往日去上班，屏幕一会儿就卡死了，不仅空调开不了，连车辆款式都无法协调。

　　“其时确凿是不知说念该怎样办，飞速就停在路边了。之后每次开车心内部都有个疙瘩，生怕发生点啥问题。”上述车主默示，每次遭受这种问题也莫得什么目的，只可等一会车温上来就好了，温度止境低的情况下，我方咫尺也会等车况镇定后再动身，幸免发生近似问题。

　　隆冬天气下，智能化软硬件性能下落，但实则用户关于智能化功能的需求反而更高了。 

　　车企聚焦新能源冬季用车核肉痛点，延长需求有待发力

　　咫尺非论是在电动化如故智能化上都不啻一条技能旅途，在冬季情况下内容施展也不同，如朔方市集因冬天续航扣头较狠，因此在新能源领域会愈加酷好于插混技能、增程技能，有了发动机的扶持，让电板掉电快的问题莫得那么严重。

　　有数据娇傲，在世界新能源汽车渗入率的名次中，西藏、黑龙江、甘肃、新疆、青海、内蒙古、辽宁、宁夏的名次靠后。加快推动朔方市集、凉爽地区新能源汽车的渗入，尤其是纯电的使用，关于车企而言，是面前一个新的增量市集。

　　车企也在增程、纯电车型上赓续尝试新的技能决策，试图冲破消费者这一领路，拉动电动汽车的冬季消费。

　　针对冬季用车，理念念提议了一系列整车电板电量的“开源节流”处理决策。以磷酸铁锂电板为例，理念念汽车CEO李念念曾公开默示，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个可怜，主淌若因为这种电板电压测量不镇定，会淆乱王法策略等。冬季用车时，面容盘上明彰着示还有电量，但一会儿发生失速、致使“趴窝”等情况，问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。理念念为此研发了ATR自稳健轨迹重构算法，依据车主日常用车经过中的充放电变化轨迹，达成电量的自动校准，电量估算舛误也能保握在3%至5%。

　　聚焦用户冬季纯电出行暴燥，极氪推出“治服低温”四项技能，在整车热经管、智能座舱、能源三电、充电补能等低温出行中枢领域，发布九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电板、800V极寒液冷极充桩四项技能，在电动汽车在低温环境下的续航低、能耗高、升温慢、充电难等痛点上发力，由此在朔方找到新的市集。

　　新能源隆冬之困并不是一个新的话题，以理念念、极氪为代表，聚焦电动化的冬季处理决策，车企都在悉力向“低温如常温”王人集。据王毅先容，在行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》下的实测数据娇傲，咫尺行业内处理新能源隆冬之困的技能跳动，主要如故聚焦在电动化领域，表咫尺续航补能方面。

　　《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉请问》娇傲，在平均温度-20℃高寒环境下市集16款市集主流车型中，续航测试通过率超大略，施展较好，全续航经过等分拨给运行的能量最好可突出83%，整车能量经管技能和低温电板保温、加热技能垄断较好；空调采暖通过率仅有一半；在充电测试方面，通过率为六成，施展相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW。

　　须生常谭的冬季续航问题，在车企针对性的低温电板、充电技能攻克下，让用户“续航暴燥”“补能暴燥”缓缓取得缓解，但新养殖的智能化痛点，却还有待填补。

　　咫尺整车厂所继承的主流智驾技能蹊径分为两类：一是带激光雷达的智能驾驶决策；二是舍去激光雷达的纯视觉智驾决策。

　　关于上述两种主流技能决策，王毅默示，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统施展大都较佳，通过率较高，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头会通毫米波雷达决策雾天与逆光施展欠佳，企业可加强视觉算法优化与升级，普及复杂环境识别率与反映。

　　“智驾来说两种技能蹊径莫得险阻之分。跟着技能的不断跳动和消费的不断升级，畴昔的自动驾驶决策将朝着多元化、会通化标的发展。”王毅默示。

　　字据《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉请问》，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的扶持安全功能测试通过率不足40%。

　　尽管技能不断跳动，但咫尺来说，一些痛点还未取得根人道处理，在过渡时期，高寒环境对新能源汽车的性能影响尚在，因此，消费者冬季出行应当合理设想，严慎驾驶。

　　新能源汽车渗入率突出50%，新的增量市集运行下，车企为凉爽地区的市集政策落地所接洽，如何普及电动车在极点天气下的可靠性与实用性，如故成为广大整车厂在这个冬天的重心之一。当用户的冬天用车暴燥从“电”延长到“智”，车企也需要找到更多的痛点从而深耕发力，增强消费者的信心并更始为对新能源汽车的内容购买需求。

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牵涉剪辑：郭建 开yun体育网